L'acclamata fotografa e videografa subacquea Becky Kagan Schott continua il suo tour alla scoperta di alcuni dei relitti più memorabili dei Grandi Laghi
Fotografie di Becky Kagan Schott
Il quartiere di Eber: un'istantanea della storia
L'Eber Ward è una popolare immersione ricreativa nel nord del Lago Michigan. Costruita nel 1888, era una nave mercantile in legno lunga 64 metri, dotata di due ponti, propulsione a vapore e motore composto a prua e a poppa. La nave trasportava un carico di mais da Milwaukee, Wisconsin, a Port Huron, Michigan.
Il capitano pensava di poter navigare nella fanghiglia, cosa che normalmente non sarebbe stata un problema, ma il ghiaccio squarciò la prua di legno la mattina del 20 aprile 1909 e l'Eber Ward affondò in dieci minuti, uccidendo cinque persone.
Il relitto si trova in posizione verticale nel lago Michigan, a 29-45 metri d'acqua. La poppa ha un'elica impressionante. Sbirciando all'interno si può vedere il motore e i pannelli in legno intatti. Questo relitto offre eccellenti nuotate con una bellissima luce blu che si riversa nelle stive, dove puoi vedere macchinari per lo scarico automatico e altri manufatti.
La prua è fotogenica con diverse ancore, inclusa un'unica ancora a fungo sul lato sinistro. Lo squarcio del ghiaccio che ha affondato la nave si trova sul lato sinistro dello scafo ed è abbastanza grande da consentire a un sub di attraversarlo facilmente a nuoto.
All'interno della prua c'è lo stivale di un membro dell'equipaggio, un inquietante promemoria del fatto che gli uomini stavano lavorando su questa nave e si sono affrettati per salvarsi la vita il giorno in cui è affondata.
Lo sapevate?
La SS Kamloops era una nave da carico lacustre canadese di 76 metri che faceva parte della flotta della Canada Steamship Lines dal suo varo nel 1924 fino a quando affondò con tutto l'equipaggio nel Lago Superiore al largo dell'Isle Royale, Michigan, Stati Uniti, intorno al 7 dicembre 1927.
L'Eber Ward è una popolare immersione ricreativa nel nord del Lago Michigan. Costruita nel 1888, era una nave mercantile in legno lunga 64 metri, dotata di due ponti, propulsione a vapore e motore composto a prua e a poppa. La nave trasportava un carico di mais da Milwaukee, Wisconsin, a Port Huron, Michigan.
Il capitano pensava di poter navigare nella fanghiglia, cosa che normalmente non sarebbe stata un problema, ma il ghiaccio squarciò la prua di legno la mattina del 20 aprile 1909 e l'Eber Ward affondò in dieci minuti, uccidendo cinque persone.
Il relitto si trova in posizione verticale nel lago Michigan, a 29-45 metri d'acqua. La poppa ha un'elica impressionante. Sbirciando all'interno si può vedere il motore e i pannelli in legno intatti.
Questo relitto offre eccellenti nuotate con una bellissima luce blu che si riversa nelle stive, dove puoi vedere macchinari per lo scarico automatico e altri manufatti.
La prua è fotogenica con diverse ancore, inclusa un'unica ancora a fungo sul lato sinistro. Lo squarcio del ghiaccio che ha affondato la nave si trova sul lato sinistro dello scafo ed è abbastanza grande da consentire a un sub di attraversarlo facilmente a nuoto.
All'interno della prua c'è lo stivale di un membro dell'equipaggio, un inquietante promemoria del fatto che gli uomini stavano lavorando su questa nave e si sono affrettati per salvarsi la vita il giorno in cui è affondata.
Il Chester Congdon: una storia di due metà
Nel Lago Superiore, il Parco nazionale dell'Isle Royale ospita dieci relitti, tra cui il Chester Congdon, una nave da carico in acciaio lunga 162 metri che affondò 106 anni fa dopo aver colpito Canoe Rocks. L'intero equipaggio fu salvato e il salvataggio iniziò finché non arrivò una tempesta che spezzò la nave a metà due giorni dopo, facendola precipitare sul fondo. La prua si è staccata dalla poppa e si trova a soli 30 metri d'acqua, rivolta verso l'alto. La poppa ha colpito il fondo così forte da forzare il timone attraverso lo scafo e si trova su una ripida pendenza da 27 a 64 metri.
La prua ha la timoneria intatta, molto pittoresca e ci sono alcune possibilità di penetrazione all'interno. Se nuoti lungo il perimetro, ci sono pezzi di acciaio contorti e mutilati sparsi attorno alle rocce a causa dell'impatto.
La poppa è inclinata a tal punto che segui le enormi stive di carico verso il basso quasi come se fossi su un muro.
A circa 57 metri, l'enorme timone diventa visibile ed è difficile credere di vederlo spinto verso l'alto attraverso la poppa della nave. È davvero uno spettacolo e dimostra quanto potente deve essere stato l'impatto quando ha toccato il fondo.
C'è una doppia ruota e, subito dietro, la sala macchine enorme e molto aperta. Poiché la nave è stata recuperata, non è rimasto molto all'interno, ma ci sono alcuni indicatori sul muro e una bandiera americana dipinta sul lato del motore.
Misteriosa SS Kamloops: carico e tragedia
Nella stessa zona si trova la SS Kamloops. Quello che accadde alla Kamloops è ancora un mistero perché scomparve nel dicembre 1927 con tutto il suo equipaggio. Nel maggio 1928, i pescatori trovarono una manciata di membri dell'equipaggio a terra, ma erano morti per esposizione.
Una giovane donna di nome Alice scrisse un messaggio in una bottiglia che fu trovata da un cacciatore di pellicce l'anno successivo dicendo: "Sono l'ultima rimasta viva congelata e morente di fame sull'Isle Royale Lake Superior". Voglio solo che mia madre e mio padre conoscano il mio destino'. Fu solo nel 1977 che il relitto fu scoperto e immerso per la prima volta.
Si trova a 83 metri, sdraiata sul lato di dritta. Il suo carico può essere visto nelle stive, dalle recinzioni di filo metallico, alle casse di scarpe e dentifricio, ma il carico più interessante sono le scatole di legno di Life Savers.
È ancora possibile leggere la confezione di Life Saver, ma le caramelle all'interno si sono sciolte. A causa dell'acqua fredda e delle profondità profonde, questi rimangono preservati.
A poppa puoi vedere il bellissimo timone della nave insieme alla chiesuola, al telegrafo e all'elica. Guardando in basso ci sono rottami e carichi ovunque, e un'unica scialuppa di salvataggio sul fondo. Una delle parti più inquietanti della nave è la sala macchine, dove si trovano i resti di uno dei membri dell'equipaggio.
Immerso nella storia: immersioni sui relitti dei Grandi Laghi
Immergersi in questi relitti e tornare alle bellissime isole, scogliere e coste fa rivivere le loro storie. Quando arrivano fitte nebbie e tempeste e si può assistere alla furia del Lago Superiore, non puoi fare a meno di guadagnare molto rispetto per quei marinai che navigavano in queste aree senza la tecnologia di cui disponiamo oggi.
Superior ha davvero alcuni dei siti più esclusivi e vedere questi relitti nel loro stato preservato è come tornare indietro nel tempo e vedere alcuni dei migliori musei sottomarini dei Grandi Laghi. È contro la legge portare con sé qualsiasi cosa e la maggior parte di questi relitti non vede molti subacquei ogni anno.
Ogni anno vengono scoperti nuovi relitti utilizzando la più recente tecnologia di scansione laterale e i progressi nella tecnologia subacquea. Ci sono così tanti posti rimasti sul nostro pianeta che sono stati esplorati, ma immergermi in questi relitti mi fa capire che c'è ancora molto altro da esplorare.
Ci sono migliaia di navi ancora scomparse che non sono mai più state viste, e nessuno sa cosa sia successo loro.
Il pluripremiato maestro della fotografia di relitti
Becky Kagan Schott è una cameraman e fotografa subacquea vincitrice di cinque Emmy Award, il cui lavoro appare sulle principali reti, tra cui National Geographic, Discovery Channel e Red Bull.
È comproprietaria di Liquid Productions Inc ed è specializzata nella cattura di immagini in ambienti sottomarini estremi, tra cui grotte, sotto il ghiaccio e relitti di navi profonde.
I suoi progetti l'hanno portata in tutto il mondo, dall'Artico all'Antartico, e in molti luoghi entusiasmanti nel mezzo.
Recentemente Becky ha organizzato e guidato una spedizione di successo diventando una delle poche persone ad essersi mai immersa all'interno di un ghiacciaio. Ha filmato nuovi relitti, esplorazioni di grotte e persino immersioni senza gabbia con i grandi squali bianchi.
La sua esperienza di lavoro in località remote in tutto il mondo e di cattura artistica di ambienti estremi le ha fatto guadagnare la reputazione di essere in grado di produrre lavori di qualità in situazioni difficili.
La sua più grande passione è scattare immagini inquietanti di relitti nelle profondità dei Grandi Laghi. Combina il suo stile artistico con potenti storie di tragedia, mistero e sopravvivenza per accendere l'immaginazione degli spettatori.
Spinge costantemente i limiti della tecnologia e prova nuove tecniche creative per catturare la bellezza del mondo sottomarino.
Negli ultimi anni, ha anche lavorato alla produzione di modelli di fotogrammetria 3D di alta qualità nei Grandi Laghi, che mostrano i relitti in un modo nuovo da esplorare per subacquei e non subacquei.
Becky pratica immersioni attive da 29 anni e immersioni tecniche da 24 anni. È stata una istruttore per due decenni ed è attualmente un rebreather a gas misto TDI attivo istruttore.
Nel tempo libero, ha partecipato a dozzine di progetti di esplorazione in tutto il mondo, che le sono valsi un posto come Fellow nell'Explorers Club, e nel 2013 è stata inserita nella Women Divers Hall of Fame. Produzioni liquide
Progettiamo, produciamo e vendiamo al dettaglio attrezzature subacquee e rebreather. Disponiamo di laboratori di prova e certificazione completamente attrezzati e possiamo testare la pressione di oggetti di grandi dimensioni nelle nostre camere a vuoto, nonché eseguire test di tenuta completamente automatizzati e simulazioni di immersione fino a 400 m. Il nostro laboratorio EMC ed EMF è dotato di apparecchiature all'avanguardia per testare la compatibilità elettromagnetica e i campi elettromagnetici. Disponiamo inoltre di un ampio laser interno per il taglio e l'incisione su materie plastiche e metalli. www.narkedat90.com
Questo articolo è stato originariamente pubblicato in Subacqueo UK n. 79
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